月: 2003年4月

苦労の末、プラグ交換に成功。多くは語るまい(笑)。熱価は6番。

プローバの純正交換タイプのエアクリ(製品ページ)。初めてのProva製品。繰り返し使えるというコピーに踊らされた感が無きにしもあらず。

B4MLのまぐーさんから格安で譲っていただいた(製品URL)。ロードクリアランスはこんな感じ。純正よりも若干低い。後方から見るとマフラー換えたっていうのが一目瞭然(テールの仕上がりも綺麗で目立つ)。アイドリングからボクサーサウンド。純正と比較し、低速トルクの落ち込み、トルクの谷もほとんど感じられない。高回転域の伸びも若干UP。
分かりづらいが、純正マフラーは排気バルブコントロールワイヤーの部分がある(もちろん、コントロールユニットごと外した)。メガホン構造で消音しているので、APEX’iの方がテールが長いのが分かる。もちろん、見た目もいい。ただし、重量は同じくらいか少し重いかも。

17*7.5Jで5.74kgという超軽量ホイールと、重量級サルーンにも対応のピレリの新型P-ZERO。走り出しのとき、すっと前に出て行くのが分かる。乗り心地も良く、ノイズも少ない。ウエットではRE010と比較し格段に安心感がある。ピレリのタイヤはウエット重視の部分が好きで、P10の頃から愛用している。

リヤフェンダーから。ツライチ? スポーツタイヤには珍しく、ショルダーが丸い。